H0 Gegenbogen

Mindestradius und Zwischengerade bei der Modelleisenbahn im Maßstab H0

Wechselt der Bogen die Richtung, liegt zwischen den beiden Bögen eine Gerade, länger als der längste Wagen. Sonst verhaken sich die Puffer. Mit Kurzkupplung, die einen Abstand zwischen den Puffern erzwingt, ist der kleinste H0-Bogen 354,75 mm für Gruppe A, 412,5 mm für Gruppe B und 495 mm für Gruppe C.

Quelle: NEM 111, Ausgabe 2016, Stand 7. September 2024. G ist die Spurweite nach NEM 110, bei H0 16,5 mm. Wagengruppen nach NEM 301. Bis zu den Ausgaben 2024 stand diese Gruppendefinition in NEM 103.

Der Pfeil liegt an der Zwischengerade. Sie ist länger gezeichnet als der graue Wagen. Der Bogen im Bild trägt keine Millimeterzahl. Die Radien stehen in den Tabellen. Den Abstand paralleler Gleise im Bogen regelt H0 Gleisabstand.

Zwei Betriebsarten, zwei Radien

NEM 111 trennt, ob sich die Puffer berühren können. Kurzkupplungen nach NEM 352, die einen Abstand zwischen den Puffern erzwingen, dürfen enger fahren. Sobald sich die Seitenpuffer berühren können, gelten größere Radien und zusätzlich die Zwischengerade. Die Norm sagt ausdrücklich: die hier genannten Mindestradien nur, wo es nicht anders geht. Sonst so groß wie möglich.

Bei festem Achsstand darf der Anlaufwinkel des Rades an der Schiene nicht über 12 Grad liegen. Bei Drehgestellen begrenzen Kupplung und seitlicher Ausschlag den Winkel. Die empfohlenen Radien ergeben auch dort einen brauchbaren Bogenlauf.

Kleinster Bogen mit Kurzkupplung

Die Tabelle gilt für H0, G = 16,5 mm. Gruppe A ist ein Modellkasten bis 230 mm, Gruppe B bis 278 mm, Gruppe C bis 313 mm. Das sind 20,0 m, 24,2 m und 27,2 m Kastenlänge des Vorbilds, geteilt durch 87.

	Gruppe A	Gruppe B	Gruppe C
Zulässiger kleinster Radius	354,75 mm	412,5 mm	495 mm
Empfohlen, Nebengleis im Bahnhof	412,5 mm	495 mm	577,5 mm
Empfohlen, Hauptgleis der Nebenbahn	495 mm	577,5 mm	660 mm
Empfohlen, Hauptgleis der Hauptbahn	577,5 mm	660 mm	742,5 mm

21,5 × 16,5 mm sind 354,75 mm. 25 × 16,5 mm sind 412,5 mm. 30 × 16,5 mm sind 495 mm. Dieselbe Reihe setzt die empfohlenen Werte fort: 35, 40 und 45 mal 16,5 mm.

Puffer an Puffer

Können sich die Seitenpuffer berühren, nennt NEM 111 andere Radien. Voraussetzung sind unter anderem die Mindestmasse nach NEM 302, Pufferteller nach NEM 303, gefederte Puffer und eine lose Kupplung: der Abstand der Puffer bei gestrecktem Zughaken ist größer als 0,07 × 16,5 mm, also größer als 1,155 mm. Statt der Zwischengerade darf ein Übergangsbogen nach NEM 113 liegen.

Gruppe	Länge über Puffer bis	Kleinster Radius
A1, zweiachsig	9,8 m	825 mm
A2	14,6 m	940,5 mm
A3	17,5 m	1171,5 mm
A, Drehgestell	20,3 m	940,5 mm
B	24,5 m	990 mm
C	27,5 m	1386 mm

354,75 mm aus der Kurzkupplungs-Tabelle reichen hier nicht. Gruppe C braucht 84 × 16,5 mm, also 1386 mm.

Die Zwischengerade im Gegenbogen

Ein Gegenbogen ist ein S: der Bogen wechselt die Richtung. Ohne Gerade dazwischen schwenken die Wagenenden gegeneinander, die Puffer treffen sich seitlich und verhaken sich. NEM 111 verlangt für den Puffer-an-Puffer-Betrieb eine Zwischengerade, die länger ist als das längste Fahrzeug, gemessen über die Puffer.

In H0 ist das die Vorbildlänge über Puffer geteilt durch 87. Gruppe A bis 20,3 m wird 233 mm. Gruppe B bis 24,5 m wird 282 mm. Gruppe C bis 27,5 m wird 316 mm. Fährt ein solcher Wagen, muss die Gerade länger sein als dieser Wagen, nicht kürzer und nicht gleich lang.

Der größere Gleisabstand paralleler Gleise muss schon am Bogenanfang vollständig da sein. Den Wert dazu steht auf der Seite H0 Gleisabstand. Der Abstandshalter stellt diesen Abstand ein. Er stellt nicht den Radius ein.

So legen Sie den Bogen

1. Wagengruppe des längsten Fahrzeugs bestimmen. Kasten bis 230 mm ist A, bis 278 mm ist B, bis 313 mm ist C.
2. Betriebsart wählen. Kurzkupplung mit erzwungenem Pufferabstand nutzt die erste Tabelle. Puffer, die sich berühren können, nutzen die zweite und brauchen die Zwischengerade.
3. Den Radius nicht unter den zulässigen Wert legen. Für die Hauptstrecke den empfohlenen Wert nehmen.
4. Im Gegenbogen die Gerade länger machen als den längsten Wagen über Puffer.
5. Parallele Gleise am Bogenanfang auf den Abstand aus NEM 112 stellen. Dafür den Abstandshalter. Die Gleisklammern halten das Flexgleis, während Sie den Bogen legen.

Was Sie dafür in die Hand nehmen

Dieselben Arbeitsschritte: Flexgleise verlegen.

Typische Fehler

• 354,75 mm fahren, obwohl sich die Puffer berühren können. Dann gelten 825 mm und mehr.
• Den Gegenbogen ohne Gerade legen.
• Die Gerade kürzer machen als den längsten Wagen über Puffer.
• Den Gleisabstand erst in der Bogenmitte vergrößern. Am Anfang streifen die Wagen trotzdem.
• Den Abstandshalter für den Radius halten. Er misst den Abstand zweier Gleise.

Häufige Fragen

Welcher Mindestradius gilt bei H0?

Mit Kurzkupplung, die einen Pufferabstand erzwingt, sind es 354,75 mm für Gruppe A, 412,5 mm für Gruppe B und 495 mm für Gruppe C. NEM 111, Ausgabe 2016. Können sich die Puffer berühren, sind die Radien deutlich größer, bei Gruppe C 1386 mm.

Wie lang muss die Gerade im Gegenbogen sein?

Länger als das längste Fahrzeug, über die Puffer gemessen. In H0 ist das die Vorbildlänge geteilt durch 87. Für Gruppe C sind das mehr als 316 mm. Gleich lang reicht nicht. Die Norm schreibt größer als das Fahrzeug.

Was ist Überpufferung?

Im S-Bogen schwenken die Wagenenden gegeneinander. Die Puffer treffen sich nicht mehr Stirn an Stirn, sondern seitlich, und verhaken sich. Eine zu kurze Zwischengerade oder ein zu enger Radius für Puffer-an-Puffer-Betrieb löst das aus.

Reicht der Radius der Kurzkupplung, wenn die Puffer sich berühren?

Nein. 354,75 mm, 412,5 mm und 495 mm gelten nur, wenn die Kupplung einen Abstand zwischen den Puffern erzwingt. Berühren können sich die Puffer erst ab den Radien der zweiten Tabelle, und nur mit Zwischengerade oder Übergangsbogen.

Stellt der Abstandshalter den Mindestradius ein?

Nein. Er stellt den Abstand zweier paralleler Gleise ein, und der muss schon am Bogenanfang stehen. Den Radius wählen Sie aus NEM 111 und biegen das Flexgleis darauf. Die Klammern halten es fest.